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覆盖车牌号的人有犯罪意图 - Oyeyemi,FRSC Corps Marshal

联邦公路安全部队元帅Boboye Oyeyemi博士向阿布贾的ADELANI ADEPEGBA解释了他解决道路交通问题的策略以及在圣诞节期间为缓解旅行所做的努力。

拉各斯 - 伊巴丹高速公路近来因为施工进行而引起了人们的关注。 FRED计划在圣诞节期间管理该轴上的流量是否有更新的方式?

在2018年12月18日,在Yuletide之前,为了确保驾驶者顺利的旅行体验,联邦政府开辟了整个高速公路沿线的所有建筑区域,以便在1月份恢复圣诞节期间的工作。 此外,政府还将迅速完成Ikorodu / Sagamu路的维修工程。 这两条轴将为从尼日利亚所有轴线进入拉各斯提供支持。 Abeokuta轴同样被标记以减轻交通。 FRSC在全国范围内的交通管理战略已经在早些时候公布,并且全面包含并以结果为导向。

在这个圣诞节期间,你如何处理全国各地的交通?

我们已经启动了零容忍行动,以解决圣诞节期间设想的交通挑战。 该计划于2018年12月19日开始,将持续到2019年1月16日,重点包括24小时军团在重要走廊上的可见度; 在继电器和重叠中增加和不间断的机动巡逻; 白天的路线衬里,以防止僵局的可能性; 在已确定的交错区域建立10个交通管制点,以便在交通成为障碍之前妥善处理交通; 在全国高速公路上启动101个移动法庭,审判道路交通违规者; 激活内部和外部医疗设施的高度警戒,以协助道路交通事故受害者,并在关键走廊的战略要地建立21个公路营地,以防止可能的交通压力增加。 它还包括部署两架支援直升机,供尼日利亚空军进行空中监视,以确保在此期间迅速发现交通区域并加强国家安全; 与所有安全机构,包括州交通机构有目的的协同作用; 部署技术,例如使用呼叫中心,社交媒体,平面媒体以及其他策略,包括建立20个道路帮助区域,以确保及时向道路使用者提供援助; 21路边诊所最大限度地启动,以便在坠机期间受伤时提供协助拯救生命。

有些情况下你的男人在执行任务时遭到袭击和杀害,这是你觉得他们需要携带枪支还是有其他原因的唯一原因?

首先,军团在高速公路上行动,因此其人员经常暴露于犯罪分子的所有方式,这些犯罪分子使用高速公路并在不受真正挑战的情况下逃离。 例如,有几种情况下,其中一些犯罪分子与FRSC人员搭讪,并通过向他们开枪吓跑他们。 同样有记录的是,一些“宽宏大量的罪犯”建议我们的员工回家,因为他们“拥有”高速公路想要经营。 在这种情况下,您是否希望操作人员挑战他们? 没有! 他们通常做的最好的事情就是与其他服务部门分享情报,并致电FRSC呼叫中心进行干预。 然而,这种干预措施通常会迟到,而且这种干预措施已经完成。 其他可怕的案件,例如绑架人员很多。 如果FRSC官员经常在大都市被绑架,因为违反约N2,000的罚款,那么想象一下他们在高速公路上经历的事情。 很多时候,被绑架的特工不得不恳求司机或好撒玛利亚人释放他们。 许多人也被试图逃跑的司机击中。

你在过去三年里对你的男人有多少次袭击?

从2015年至今,共记录了215起袭击事件,其中16名特工遭到残酷杀害,321人受重伤。 还发生了两起绑架案件,其中两人死亡。 共有56个指令受到攻击,其中人员的政府和个人财产以及被扣押的车辆被摧毁。 据报道,一些人员试图强行控制车辆,这也是对不安全和绝望的恐惧。 首先,驾驶者绑架执法人员是荒谬的,但这已经完成,很多人都会在那里欢呼。 它并没有把这个国家描绘得很好; 相反,它表明需要一个法律和秩序占首要地位的守法社会。 这对我们的国际形象同样不利。 如果这种行为的肇事者将自己置于行动者的位置或将自己的妻子或关系置于同一位置,情况就会得到更好的体现。 然而,由于军团希望尽可能地变得平民,希望尼日利亚人能够在没有极端激烈情况的情况下进行改变,因此它总是以极其礼貌的方式对待这些案件。 世界上其他国家不容忍这种行为,公众对此表示不满,但在尼日利亚则不然。 这种态度是FRSC努力改变的态度。

有人担心,如果FRSC官员最终被允许携带武器,那么也可能像所有其他携带武器的安全机构那样遭受骚扰和意外解雇。

为法兰克福证券交易委员会公布武器的问题是一个固定的法律问题,因为2007年FRSC(设立)法第19条规定,“为了执行或执行该法案的规定,该团体的成员,如可能由委员会决定,在执行本法案规定时面临高风险,应具有相同的权力,权力和特权,包括法律赋予尼日利亚警察成员的武装权力。“熊武器很久以前一直在FRSC法案中。 事实上,1992年第35号法令,即1988年第45号法令的修正案,首先赋予了军团携带武器的权力,并扩大了其作战领域,以覆盖尼日利亚的所有公共道路,而不是最初的联邦仅高速公路。 考虑到该国相对于执法部门的发展情况,该国的发展情况预见到需要携带武器的情况。

是否保证不会因为你的男人鲁莽地使用武器而不必要地丧失单身生命?

事实上,军队的一些成员在这方面接受过国外训练,有些甚至成为武器教官,不久之后,军团的一些成员就拥有武器。 然而,经过一段时间后,军团的领导层认为,没有武器的情况仍然可以进行管理,因此最终不再是武器直接关注。 我们也应该知道,当时犯罪行为没有达到这个水平,军团通过说服和启蒙以及尼日利亚人很容易改变的希望,在很大程度上接近了其职责。 虽然劝说和启蒙仍然是军团行动的基石,但如果没有有目的的后备执法,将军团转为道路艺人,这不是政府建立FRSC的目的。

有些人会觉得,在需要的时候,他们可以与军队和警察等姐妹机构的人员合作,而不是携带武器。 为什么这不是一个选择?

尽管军团与所有其他安全机构保持着良好的工作关系,并且他们的代理人不时来到军团的帮助下,但是对于军团或组织来说,这种合作并不是很方便。 例如,警察对当前国家的不安全感不知所措,以至于军方多次来帮助他们。 军队在全国许多地方执行民主制度中的警察职责。 其次,我们可能已达到目前的状态,因为警方必须与1.8亿尼日利亚人打交道,这些尼日利亚人的人口少于50万警察和女性。 为了使警察有效,它必须有更多的人并保持专业化,以便政府的其他安全部门能够有效地照顾其他具有明确任务的领域。 通过这种方式,警察的专业精神将会提高,部队将更加受到尊重,并将达到更高的高度。 目前,帮助者需要帮助才能继续与社会相关。

你的男人有保险吗?保险的价值是多少?

军团为其人员运营两项保险单。 第一个是集团人寿保险,由服务主管办公室根据新养老金改革法实施,而另一个是集团人身意外保险,由FRSC运营。

阿帕帕的局势正在成为该国的尴尬。 FRSC对这种情况没有什么可以做的吗?

事实上,阿帕帕码头通道的情况并不是个别组织可以独立面对的。 几个利益相关者机构之间必须保持强有力的合作。 目前正在进行的努力之一是FRSC与尼日利亚托运人委员会合作,促进全国卡车运输公园的发展,以缓解目前油轮/拖车司机非法和阻碍停车的情况。 它们主要用于为卡车司机提供临时休息位置。 它们还用于短期休息和长期停车服务,卡车司机可以获得燃料,食物,洗手间,淋浴和基本用品,如石油和备件,以及运输车辆的维修和修理。 卡车运输公园将拥有以下设施:加油站,酒店和汽车旅馆,餐厅,机械车间,消防站,警察岗位和自动货物跟踪系统。 2017年11月9日签署了谅解备忘录。

该项目的主要目标和预期效益是在运输途中促进货物车辆的安全和保障; 在运输过程中减少偷运和盗窃货物; 为货主提供通过货物跟踪系统监测货物运输的方法,这些货物跟踪系统位于各自的TTP中,并改善与内陆邻国的过境和贸易。 然而,这些公园将有助于大大减少港口的拥堵,因为许多司机宁愿在任何一个营地休息,等待转弯进行装载,而不是目前的做法,即所有车辆几乎立即前往阿帕帕。

有一份报告称,如果不在汽车内安装急救箱和刀片,现在已经是一种冒犯。 这是真的,有什么信息呢?

该法规目前尚未成为法律,但它是目前国民议会FRSC法案的创新之一。 很快就会成为法律。 为了避免疑虑,军团开始提高对所有车辆在其车辆中设置急救箱的需求的敏感性,因为这样可以更容易地挽救生命。 考虑这种情况; 你在路上,你遇到了一个道路交通事故现场,在现场,有一个医生和护士需要一些基本的东西来帮助他们稳定坠机的受害者而没有; 这不是生活的讽刺,即使是生死攸关的问题吗? 考虑另一种情况,你自己就是一名医生而且你的车辆中没有基本的急救材料,你需要它来处理你所涉及的道路交通事故中的情况,会发生什么? 考虑第三种情况,当你在安全或救援人员无法获得并且你需要为自己或其他人进行急救管理的夜晚旅行时,会发生什么? 但是,如果驾驶者有急救箱并附带内容,那么在高速公路上拯救生命会更容易。 以上是联合国道路安全行动十年第五支柱倡导改善事故后的反应。 联合国大会第64/255号决议(2010年)建立了联合国道路安全行动十年(2011-2020),以加快旨在减少道路交通伤害死亡人数的协调国际行动。 “2030年可持续发展议程”最近重申了这一优先事项,制定了到2020年将道路交通死亡和伤害减少50%的目标。因此,显然尼日利亚正在与全球保护生命和沿海地区的趋势保持一致。与世界上其他文明国家一道实现有目的的目标。

媒体曾多次提到“大人物”覆盖号牌的问题,就像新的身份象征一样。 你在做什么来遏制这种发展?

车牌是车辆识别标志。 作为识别标志,它与车辆的所有权相关联。 通过暗示,可以通过车辆登记号跟踪车主。 因此,它也是安全人员的安全工具,禁止在车辆或覆盖物上进行污损,不使用。 道路交通中车辆牌照覆盖的行为不仅是道路交通违法行为,而且是旨在实施犯罪行为的行为,因为只有预定对车辆造成伤害的人才能掩盖其数量,以便如果发生佣金,则无法追查或逮捕他们。 上面的两个解释解释了为什么军团通常会关注新的发展; 一个车牌号应该在25-35米之外清晰可见,以便安全人员轻松看到它。 除了犯罪意图之外,完全覆盖它是一种有罪不罚的行为。 具有讽刺意味的是,这种行为普遍存在于尼日利亚精英阶层,他们通常被认为更好,但拒绝展示所获得的知识或在道路上显示出责任的迹象。 对于这种类型的车辆(无论是SUV还是快速行驶的车辆),针对这种“精英流行”的执法问题是,当操作人员试图逮捕他们时,他们会拒绝停止。 他们危险地驾驶,以至于没有任何人想要将他的生命放在线上,因为他们可能永远不会被发现或逮捕。 可悲的是,许多安全人员的车辆都表现出一些这样的倾向,而这正在接受他们的高级命令。 虽然有些人已经被捕,但我们将逮捕仍在逃的其他人的时间将到来。 正是在这一点上,军团重申禁止在尼日利亚进行车辆编号覆盖,并呼吁所有尼日利亚人停止这种违规行为。 军团还呼吁其他安全机构将这场斗争视为集体责任之一,因为它在所有安全组织都是为了减少而设立的犯罪领域。

为什么摩托车和三轮车车手在发出详细资料之前没有接受过培训?

最初,驾驶学校标准化计划并未具体说明这一点,但暗示所有机动车辆操作员必须接受驾驶员教育,测试和认证的过程。 这种情况被驾驶学校和三轮车运营商视为理所当然,通常被称为“Keke车手”。 但是,现在情况已得到纠正。 事实上,安排即将结束,为营办商制作另一类驾驶执照。 这会自动迫使所有参与者遵守规则和规定。 但是,军团不管制或检查它们是不正确的。 各种指挥部与三轮车运营商协会紧密联系,并定期举办讲座和启蒙运动。 虽然它们中的一些确实是不守规矩的,但许多也是符合要求的。 军团正在进行中,并将在尼日利亚的三轮车运营中实现不断发展的秩序。

从现在起五到十年内,您对FRSC的抱负是什么?

在接下来的十年中,该团队致力于实现尼日利亚政府制定的“20:2020愿景”,使该国走上一条持续的社会和经济进步的道路,并加速出现一个真正繁荣和团结的尼日利亚,使她成为到2020年世界前20大经济体。愿景的基础是两个广泛的目标 - 优化人力和自然资源,实现经济的快速增长,并将增长转化为所有公民的公平社会发展。 同样,军团在预计将在2030年结束的17项可持续发展目标中的6项中具有相关性。然而,如果国家继续失去大量公民,特别是富有成效的年轻人,这些双重愿望可能无法实现。 ,道路交通事故。 为了实现我们的崇高目标,军团打算利用以下途径获得资金:建立道路安全基金,这符合尼日利亚道路安全战略规定,并利用建议用于道路安全的新道路建设费用的10%国际捐助机构/组织和其他伙伴的加强和伙伴关系资金。

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