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Lion Air Crash Mystery继续,有关波音737 MAX历史的详细信息

Lion Air Crash Mystery继续,有关波音737 MAX历史的详细信息

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2016年4月8日,Lion Air波音737-800飞机准备降落在新加坡樟宜国际机场。 照片:Getty Images / Roslan Rahman

更新:美国东部时间上午6:54 -印尼交通部长Budi Karya命令当地航空公司Lion Air和Garuda检查他们的波音737 Max飞机。 据信Lion Air拥有八架波音737 Max飞机,而Garuda拥有一架。

“我们昨天致函Lion Air和Garuda进行检查。结果将交给KNKT [印度尼西亚国家运输安全委员会的首字母缩写],以帮助调查,”Budi周二告诉记者。 “我们理解飞行员回归基地要求。有些事情需要澄清。在我们分析机组人员的行为和人为错误的可能性之前,我们必须首先对飞机进行分析。”

本事

在印度尼西亚狮子航空公司610航班从首都雅加达起飞后几分钟坠入大海后的第二天,喷气式飞机上的那些人的家人正在等待导致这场悲剧的原因。 周二早些时候,潜水员和救援队正在努力寻找189名乘客和机组人员的遗体,所有人都被认为已经死亡。

搜索团队正试图找到飞行数据记录器和语音驾驶舱记录器 - 也称为“黑匣子” - 这可以帮助当局找出降低飞机的原因。 美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)前安全检查员大卫•苏西(David Soucie)周二告诉美国 ,在事故发生前的几分钟内,他似乎有些特别的事情。

“对我来说最特别的是他们没有宣布紧急情况。 他们只是简单地说,'我们要回去',“Soucie说,并补充说,声明让他们优先返回机场。

“但是当我看到飞机的轨道之后,飞机在那之后进行了非常陡峭的俯冲,这不是他们将要做的典型,”他说。 “他们本来可以保持高度,转而回归它。”

Soucie警告说,黑匣子上的紧急定位发射器有些不可靠,可能无法察觉。

“当飞机瘫痪时,你发现的第一件事就是那些箱子,如果信号告诉他们不在哪里或设计不当,那就是一个大问题,”他说。 “这又是一个系统问题,而不是特定的飞机。”

开往印度尼西亚Bangka岛的Pangkal Pinang飞机要求空中交通管制在起飞后12英里左右返回机场。 空中交通管制员不久后与飞机失去联系,负责空中交通航行的机构AirNav Indonesia的发言人Yohanes Sirait告诉美国有线电视新闻网。

Lion air crash 搜救人员于2018年10月29日在印度尼西亚雅加达的Tanjung Priok港口筛选了Lion Air航班JT 610的遗体。 狮子航空公司的飞机JT 610飞机起飞后不久坠毁,飞机上的189名乘客中幸存者没有任何迹象。 照片:Getty Images / Ed Wray

波音737 MAX 8是飞机制造商最新,最先进的喷气式飞机之一,由于对新发动机内部制造质量问题的担忧,于2017年停飞。

CFM发言人杰米·杰威尔(Jamie Jewell)当时表示,该公司的检查发现制造喷气式涡轮机磁盘的过程中存在“一些异常现象”。 当时,波音公司为737 Max提供了超过3,700份订单,​​其标价为1.124亿美元至1.192亿美元。

失去Lion Air Flight JT 610后,波音公司深感悲痛。我们向船上的家人和亲人表示衷心的同情,“波音公司在一份声明中对此事件作出回应。 “波音公司正在应请求并在政府当局的指导下提供技术援助。根据国际协议,所有关于此事故调查的询问必须直接向调查机关,印度尼西亚国家运输安全委员会查询。 “

周一,该公司股价在新波音737 MAX8坠毁后暴跌6.6%。

与此同时,航班跟踪网站FlightRadar24还表示,狮子航空公司的飞机在前一天晚上的一次飞行中遇到“技术问题”时飞行不稳。 狮子航空集团首席执行官爱德华·西维尔周一也表示,这架飞机在之前的航班上遇到了技术问题,但它已经“按程序”解决了。

Lion Air航班的坠毁可能会重新审视该国的飞行安全记录。 2007年,包括Lion Air在内的数十家印度尼西亚航空公司因一系列坠机事故和对安全标准下降的担忧而被禁止进入欧洲领空。


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