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Kwong Wah

波音向航空公司发警示,指787梦幻客机的引擎灭火系统或有问题。

美国波音近日爆出多宗客机安全丑闻,英媒上周六(15日)指波音近日向航空公司发警告,提示旗下787梦幻客机的引擎灭火系统开关,在个别情况下或发生故障,但坚持引擎起火的风险很低。美国联邦航空局(FAA)承认上述问题有危险,但没有下令客机停飞!

报道指,波音向所有营运787梦幻客机的航空公司发警示,指引擎灭火系统在个别情况下无法开启,长期高温会令开关陷于锁死状态,无法启动灭火器。

FAA则向航空公司发指示,表示上述问题可能存在于其他类似设计的产品,而客机起火的可能性是无法控制。FAA没有要求客机停飞,仅让航空公司每30天检查引擎灭火系统开关。

有机师向英媒指,上述问题危害乘客及机组人员安全,若执飞跨大西洋航班的客机引擎起火而灭火系统有故障,着火客机需飞3小时才有机会降落。

据报波音今年提高了787梦幻客机的生产量,由每月12架增至14架,并用智能技术取代900名检验员,在机师业界就有人形容是为成本牺牲安全。
波音发言人回应时表示,少于1%的引擎灭火器是有问题,而且787梦幻客机未发生过引擎起火事故,会支援航空公司检验及更换零件,正与FAA合作监察机队的潜在安全问题。

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不当处理MAX 8警报系统问题  波音CEO承认犯错

波音公司首席执行员米伦伯格周日承认,该公司在处理737 MAX客机驾驶舱故障警报系统的问题上犯错,导致去年10月及今年3月先后在印尼及埃塞俄比亚发生的空难。

米伦伯格承认在处理波音MAX 8客机的问题上犯错。

他在巴黎航空展举行前向记者承认,波音与监管部门、客户及公众“没有连贯一致的沟通”,“不能接受”。

波音737 MAX系列飞机在不足5个月内两度坠毁后全球停飞,证据显示空难与客机的自动防失速系统(MCAS)有关。美国联邦航空局(FAA)归咎波音迟了逾一年,才通知监管部门MCAS故障警报灯没有运作。机师亦抱怨波音没有告诉他们MAX客机的新飞行软件有问题。

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有信心737 MAX年内复飞

米伦伯格承认在实施警报系统的过程中犯错,他承诺会加强透明度,有信心737 MAX今年内复飞。

他形容两宗空难是公司的“转捩点”,可令公司变得更好更强,会以谦卑态度面对事件,着眼于重建信任。